双梁门式起重机设备-阜新双梁门式起重机-卫旭重工：

造船门式起重机是工作在造船厂的船坞、船台或平台上进行船体分段吊装及翻身作业的起重设备。

其特点就是起重量和跨度大、高度高。额定起重量至少100t以上，*大可达2500t；跨度一般大于40m，*大可达到约230m；主梁下盖板离地的高度在40m~100m之间。

由于造船门式起重机跨度大，门架通常采用一侧刚性腿一侧柔性腿的型式，即一侧刚性支腿与主梁固接，另一侧柔性腿通过柔性铰与主梁连接。

主梁有单主梁和双主梁两种。根据造船工艺要求，造船门式起重机应具有单吊、双钩抬吊、三钩抬吊、船体分段空中翻身和空中微量旋转等多种功能，特别应满足船体分段的翻身和合拢作业要求。58、造船门机一般设上下两个小车。上、下小车分别在各自的轨道上行驶，下小车可在上小车下穿行。上小车设有两个起重量相同的起升机构，吊点分别跨于主梁外侧，两套起升机构可以分别动作也可联合动作，可完成船体分段的双钩抬吊和转动，两钩设有横移机构，可分别横移，以完成工件的微动和微量旋转，在合拢时可有效对位。下小车上设置有主钩和副钩，主钩可单独起吊，也可与上小车的两钩联合动作完成三钩抬吊和空中翻身。副钩一般进行一些小件的起吊。产品特点1、起重量大、跨度大、起升高度高。

2、具有单吊、双钩抬吊、三钩抬吊、船体分段空中翻身和空中微量旋转等多种功能；

3、设上下两个小车。上、下小车分别在各自的轨道上行驶，下小车可在上小车下穿行。

4、设有横移机构，可分别横移，以完成工件的微动和微量旋转，在合拢时可有效对位。

5、拥有上部纠偏装置和下部纠偏装置两套纠偏装置，防止大车运行偏斜运行。起重机安全运行。

　门式起重机的金属结构形式

　　门式起重机的金属结构根据受力特征的不同，我们把它大体分为了三类，一类是梁和桁架是承受弯矩的主要构件;二是柱是承受压力的主要构件;三是压弯构件，主要是用来既承受压力又承受弯矩的构件。我们可以根据这些构件的受力方式和结构尺寸，将门式起重机的金属结构设计成构式，实腹式以及混合式。下边我们主要来讲一下实腹式构件。所谓的实腹式构件，它主要是由钢板构成的，主要适用场合是载荷较大且外形尺寸较小。它的优点是可以采用自动焊，制造简单，强度较高，很小的应力集中，适用范围广，安装检修很方便等，但同时它也具有自重大且刚性差的缺点。

门式起重机作业是一个综合性的流程，要做好起重作业中的安全工作，就需从各个方面予以高度的重视，严格按规程办事

     门式起重机的安装、拆卸与操作是性很强及危险性很高的工作，因此国家和行业制定了严格的规章制度，对从事这项工作的企业实行了市场准入制度和资质考核制度，对作业人员实行的考核和持证上岗制度。鉴于这些制度和规章现场管理和操作人员必须严格遵守。

总的来说，要避免门式起重机的事故发生一个是在设计、制造、安装的过程中以确保门式起重机的稳定性和可靠性为前提。二是要在使用时规范好门式起重机操作管理和作业安全，尽可能的规避那些容易导致门式起重机发生倾翻事故的因素。

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